नई दिल्ली में: गो एयरलाइंस (इंडिया) लिमिटेड, देश की चौथी सबसे बड़ी एयरलाइन, और उसके 7,000 कर्मचारियों की नियति बुधवार को दिवालियापन याचिका के फैसले में तय की जाएगी, जिसमें विमान को जब्त करने का प्रयास करने वाले विदेशी पट्टेदारों के लिए भी महत्वपूर्ण प्रभाव होंगे। .
कम लागत वाली वाहक, जिसने हाल ही में अपना नाम गो फ़र्स्ट में बदल दिया है, ने दावा किया है कि “दोषपूर्ण” प्रैट एंड व्हिटनी इंजन जो इसके 54 एयरबस A320neos में से लगभग आधे पर आधारित थे, इसकी वित्तीय कठिनाइयों का कारण थे। अमेरिकी इंजन निर्माता, रेथियॉन टेक्नोलॉजीज के एक प्रभाग ने आरोपों को निराधार माना है।
यदि ट्रिब्यूनल गो फर्स्ट के अनुरोध को स्वीकार करता है, तो इसके परिणामस्वरूप एक नए समाधान विशेषज्ञ की नियुक्ति होगी जो वाडिया समूह द्वारा संचालित एयरलाइन का नियंत्रण ग्रहण करेगा। सुबह 10:30 बजे (0500 GMT), एक निर्णय का अनुमान लगाया जाता है, और गो फ़र्स्ट के सफल होने का अनुमान लगाया जाता है।
भारतीय एयरलाइन द्वारा पहली स्वैच्छिक दिवालियापन फाइलिंग अपने समझौतों और ऋणों के पुनर्गठन के लिए की गई थी।
असाधारण कार्रवाई पट्टेदारों के लिए अपने विमान को पुनः प्राप्त करना अधिक कठिन बना सकती है, जिन्होंने हाल ही में विमानन नियामक से देर से किराये के भुगतान के कारण लगभग 40 गो फ़र्स्ट जेट की वापसी का अनुरोध किया था।
वकीलों और उद्योग के सूत्रों के अनुसार, अब उन्हें एक महत्वपूर्ण बाधा का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि कानून किसी कंपनी के लिए दिवालियापन की कार्यवाही शुरू होने के बाद ऐसी किसी भी वसूली की मनाही करता है।
केप टाउन कन्वेंशन में शामिल होने के बाद, केंद्र ने एयरलाइनों द्वारा भुगतान करने में विफल होने की स्थिति में विमान को वापस लेने के लिए पट्टेदारों के लिए इसे आसान बना दिया है।
हालांकि, जैसा कि समझौते को लागू करने के लिए कोई उचित कानून नहीं है, वकीलों ने तर्क दिया कि दिवालियापन कानून पट्टेदारों के कब्जे के दावों पर पूर्वता लेगा।
एचएसए एडवोकेट्स के एक पार्टनर अभिरूप दासगुप्ता के अनुसार, “पट्टेदारों को अभी काफी चिंतित होना चाहिए। यदि दिवाला और दिवालियापन प्रक्रिया शुरू होती है, तो रिपॉजेशन अनुरोध मायने नहीं रखेंगे, जो दिवाला कानून में विशेषज्ञता रखते हैं, लेकिन गो फर्स्ट केस से जुड़े नहीं हैं।
गंभीर चिंताएं हैं कि गो फ़र्स्ट के दिवालिएपन के लिए पट्टेदारों को विमान को पुनः प्राप्त करने के अपने अधिकारों को लागू करने के लिए लंबी कानूनी कार्रवाई करने की आवश्यकता हो सकती है, दो उद्योग सूत्रों के अनुसार जो कई पट्टेदारों को सलाह देते हैं।
अंदरूनी सूत्रों में से एक के अनुसार, पट्टेदार अपनी संपत्ति को राष्ट्र में हिरासत में रखने के बारे में चिंतित हैं, जिसके लिए कोई स्पष्ट प्रक्रिया नहीं है। स्रोत ने कहा कि जोखिमों को देखते हुए, इससे भविष्य में एयरलाइनों के लिए लीजिंग लागत में वृद्धि हो सकती है।
उद्योग के सूत्रों को स्थिति के बारे में सार्वजनिक रूप से बोलने की अनुमति नहीं थी, इसलिए उनके नामों का उपयोग नहीं किया जा सका।
जैक्सन स्क्वायर एविएशन, एसएमबीसी एविएशन कैपिटल, और सीडीबी एविएशन की जीवाई एविएशन लीजिंग सहित प्रमुख अंतरराष्ट्रीय ब्रांड गो फर्स्ट के लिए पट्टेदारों में से हैं।
गो फ़र्स्ट की स्थापना ऐसे समय में हुई है जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी एविएशन पावरहाउस के रूप में देश के उत्थान की प्रशंसा कर रहे हैं। दुनिया के तीसरे सबसे बड़े विमानन क्षेत्र में गो फर्स्ट की बाजार हिस्सेदारी करीब 8% थी।
बड़े प्रतिद्वंद्वियों के रूप में घरेलू हवाई यात्रा पूर्व-महामारी के स्तर तक पहुंचती है, इंडिगो और टाटा समूह की एयर इंडिया ऑर्डर पर सैकड़ों अतिरिक्त विमानों के साथ महत्वपूर्ण विस्तार योजनाएं विकसित कर रही हैं।
उद्योग के दो अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, कई पट्टेदारों ने गो फर्स्ट के विमान खरीदने के लिए इंडिगो और एयर इंडिया के साथ बातचीत शुरू कर दी है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि ट्रिब्यूनल के बुधवार के फैसले का इन चर्चाओं पर क्या प्रभाव पड़ सकता है।
इंडिगो ने जवाब नहीं देने का विकल्प चुना। एयर इंडिया ने तुरंत जवाब नहीं दिया।
गो फर्स्ट प्रतिद्वंद्वी एयरलाइंस जेट एयरवेज में शामिल हो जाएगा, जो 2019 में विफल हो गया, और किंगफिशर, जो 2012 में विफल हो गया, अगर यह विफल हो गया।
